Ein gerichtlich bestellter Gutachter analysierte Ausstattung und Arbeitsweise des nordfriesischen Labors (Symbolbild), das gefälschte Blutwerte an Patienten verschickte.
Foto: Michal Jarmoluk/Pixabay

Tausendfach lieferte ein Labor in Wittbek / Nordfriesland an Patienten Blutwerte, die laut Landeskriminalamt lediglich mit einem Zufallsgenerator hergestellt worden waren. Kurios: In München stützte kürzlich eine Kundin des Labors eine Zivilklage ausgerechnet auf diese gefälschten Blutwerte. Das Gericht bestellte einen Gutachter, der das Labor und seine Arbeitsweise gründlich untersucht hat. Hier im Wirtschaftsblog Nordfriesland berichtet er exklusiv und erstmals, was seine gründlichen Recherchen ergeben haben - und wie der Prozess in München ausging.

Nordfriesland. Jetzt spricht ein Gutachter über die laut Ermittlern des Landeskriminalamtes (LKA) gefälschten Blutwerte, mit denen ein Labor in Wittbek (Nordfriesland) 8.717 Patienten betrogen haben soll. Schaden: vier Millionen Euro. Seine Recherchen machen die medizinische Dimension des Ganzen deutlich, während das strafrechtliche Verfahren wegen des Todes des angeklagten Geschäftsführers bereits im Vorjahr eingestellt worden war. Ich habe lange Gespräche mit dem Gutachter geführt, der hier namentlich nicht genannt werden möchte. Er bleibt im Hintergrund, es geht ihm und mir um die Sache.

Das Landgericht München hatte im Fall der Klage einer Patientin mit Brustimplantaten aus Silikon einen Fachärztlichen Gutachter beauftragt. Dieser – jahrzehntelang mit Brustimplantaten und deren Komplikationen beschäftigt – analysierte die Klageschrift und die vorgelegten Laborergebnisse und bewertete sie als nicht glaubhaft und zudem mit der angeblich angewandten Analysemethode gar nicht ermittelbar.

Das Kuriose an dem Prozess in München: Die Klägerin und ihre Anwältin bezogen sich ausgerechnet auf die gefährlich hohen Werte, die das Labor ihr mitgeteilt hatte – alle gefälscht nach Ansicht des LKA Schleswig-Holstein.

Die Klägerin hatte sich offenbar im Internet auf der Homepage einer Selbsthilfegruppe über einen Link das Angebot des Labors in Wittbek besorgt und auf eigene Rechnung eine Analyse erstellen lassen. Die eingesandte Blutprobe war rund anderthalb Jahre nach dem Ausbau ihres Implantats entnommen worden. Da fragte der Gutachter, warum angesichts so „hoher“ Werte bei der Frau nicht umgehend eine Kontrolluntersuchung vorgenommen worden sei, um Fehler bei der Analyse ausschließen zu können?

Die Ergebnisse dieser „Analyse“ in tabellarischer Form waren die wesentliche Grundlage für die Klage bei Gericht, in der von einer massiven Vergiftung durch Schwermetalle und Silikonbestandteile gesprochen wird. Die Anwältin, über die die Klage formuliert und eingereicht wurde, hatte ebenfalls auf der Homepage der Selbsthilfegruppe inseriert.

Das Labor in Nordfriesland versprach, unter anderem Krebsmarker, Silikone oder Schwermetalle finden zu können. Wörtlich: „Ob sich Silikone in eurem Blut befinden, kann unser Labor für euch überprüfen. Dort können zahlreiche Schadstoffe (Umweltgifte) im Blut nachgewiesen werden.“ 27 verschiedene Silikone oder auch Schwermetalle würden sich nachweisen lassen, so das Angebot.

Von „tolerabel“, über „hoch“ und „sehr hoch“ bis zu „grenzwertig“ schrieb das Labor zu der Liste der Blutwerte aus dem Zufallsgenerator. Von 20 Werten seien lediglich fünf tolerierbar, heißt es dort. Unterm Strich klang das bedrohlich für die Patientin.

Der Gutachter: „Die angebliche Analysemethode „IEC Intracellular electric capacity in Lymphycytes“, die das Labor ihm auf persönliche Nachfrage in Wittbek mitgeteilt hatte, „ist offenbar eine ,Privattechnik’, die eher dem Auspendeln von Lebensmitteln durch Homöopathen ähnelt“. Sie sei in der Fachliteratur als Methode gar nicht auffindbar.

Im Zuge seiner Recherchen wurde der Gutachter auf mehrere Medienberichte in Schleswig-Holstein aufmerksam, die die Vorwürfe der Staatsanwaltschaft spiegelten. Laut Landeskriminalamt habe das Labor gar nicht über die erforderlichen Instrumente für solche Untersuchungen verfügt, stattdessen die Werte von einem Zufallsgenerator ausspucken lassen.

Der Gutachter betont, internationaler Standard für den Nachweis von chemischen Elementen sei die Gaschromatographie. Alle universitären und industriellen Untersucher würden sich der Gaschromatographie bedienen. Im Blut lassen sich bestenfalls das chemische Element Silikon, keineswegs aber Silikone, also polymere Silikonverbindungen nachweisen, von denen das Labor mehr als ein Dutzend bis auf eine Stelle hinter dem Komma nachgewiesen haben wollte. Nach Aussage des Gutachters „ist die vorgelegte Analyse Schwindel“.

Inzwischen ist das Labor insolvent, dort wird nicht mehr gearbeitet und das erst vor acht Jahren frisch errichtete Gebäude steht zum Verkauf. Nachdem diese gutachterliche Beurteilung das Konzept der Klage durchkreuzte und ein Befangenheitsantrag gegen den Gutachter abgelehnt wurde, erhielt das Gericht in München, das bis dahin von den kriminellen Machenschaften des Labors noch nichts wusste, die entsprechenden Informationen nachgereicht. In der Verhandlung kam die zuvor in der Klageschrift ausführlich begründete „Vergiftung“ mit keinem Wort mehr zur Sprache. Die Klage wurde abgewiesen.

Der Gutachter wundert sich, dass angesichts so „hoher“ Werte bei der Patientin nicht eine Kontrolluntersuchung vorgenommen wurde. Vor allem aber drängt sich die Frage auf, wie viele andere Patienten durch fiktive Laborwerte fälschlich für krank erklärt und stark verunsichert wurden.

Laden - und los: Die vollelektrische Pipistrel Velis Electro des Flugsport-Clubs Neumünster e.V. (FSCN) hat auch von Schachtholm bei Rendsburg aus ihren Schulungsbetrieb aufgenommen. Der Typ wird auch von Sylt aus eingesetzt. Und die Föhrer sind "elektrisiert", haben sie nun auch eine Ladestation. Foto: Matthias Allendorf

Der Flugplatz Wyk auf Föhr ist durch die drohende Schließung und das grenzwertige Gebaren von Lokalpolitik und Betreibergesellschaft in die Medien geraten. Aktuell laufen Verhandlungen mit neuen Investoren. Und die haben bereits Fakten geschaffen – in Form eines Stromanschlusses zum Laden von Elektroflugzeugen.

Für die Luftfahrt-Zeitschrift aerokurier habe ich die Lage dort recherchiert – und jetzt wird klar, dass der Elektro-Anschluss dazu beiträgt, den Flugplatz in Wyk fit für die Zukunft zu machen. Flüge mit Elektroflugzeugen nehmen nämlich gerade mächtig Fahrt auf in Schleswig-Holstein. Hier ein Überblick über die lautlose Szene.

Auf dem Flugplatz Wyk (EDXY) auf der Insel Föhr gibt es seit Jahrzehnten einen Sanierungsstau. Der Luftsportclub (LSC) hat der Betriebsgesellschaft, die der Stadt Wyk und der Reederei gehört, wiederholt vorgeworfen, sich nicht um den Erhalt zu kümmern. Seit Herbst 2024 verfolgen Stadt und Reederei zudem den Plan, die Start- und Landebahn 09-27 zu schließen, um dort einen Wohnmobilplatz zu errichten. Dabei ist die Bahn von zentraler Bedeutung für Piloten, weil sie in günstiger Ost-West-Richtung verläuft. Der aerokurier hatte mehrfach über die Entwicklungen auf der Insel berichtet.

Kurz vor Pfingsten ist diese Ladestation auf dem Flugplatz Schachtholm bei Rendsburg in Betrieb genommen worden. Geladen wird gerade das Flugzeug aus Neumünster. Matthias Allendorf war dort zum Schulflug mit einem Umschüler. Foto: Matthias Allendorf

Auf einmal katapultiert die jüngste Entwicklung den Platz unerwartet in die Zukunft der Luftfahrt: Wyk hat Anfang Mai eine Ladestation für Elektroflugzeuge und ist damit Teil eines Netzes solcher Ladepunkte für das ganze Land. Kurz vor Pfingsten ist eine weitere Ladestation auf dem Flugplatz Schachtholm (EDXR) bei Rendsburg erprobt worden. Gleich am Tag drauf flog die vollelektrische Pipistrel Velis Electro des Flugsportclubs Neumünster (FSCN) nach Schachtholm und unternahm von dort aus Schulungsflüge. Für den Heimflug hieß es „einmal volltanken“. Die Neumünsteraner hatten ihr Flugzeug bei einem Flugplatzfest im Vorjahr vorgestellt und haben es seitdem in Gebrauch. „Bundesweit gibt es davon nur eine Handvoll Maschinen, vor allem in Süddeutschland", berichtet Matthias Allendorf, Vorsitzender des FSCN. Die Neumünsteraner wollen in Sachen Elektro-Fliegerei Pionierarbeit im Norden leisten.

Die Pipistrel Velis Electro auf Sylt. Foto: Thorben Lindegaard, Green Aviation Sylt

Auch Michael Barkhausen zählt mit seiner Flugschule Green Aviation Sylt zu den Vorreitern der Elektro-Fliegerei im Land. Mit dem selben Flugzeugtyp macht auch er seine Ausbildungsflüge. Er ist überdies Leiter der Flugschule im Norden (FIN) des Luftsportverbandes SH. Das gerade jetzt immer enger werdende Netz der Ladestationen begeistert ihn. Erst dadurch könnten auch Streckenflüge im Rahmen der Ausbildung emissionsfrei trainiert werden.

Peter Harry Carstensen hatte sein Konzept zur Elektrofliegerei in Schachtholm bei Rendsburg öffentlich gemacht. Foto: Birger Bahlo

Dieses Konzept der für die Elektrofliegerei verbundenen Flugplätze hatte im April Peter Harry Carstensen, ehemals Ministerpräsident des Landes, im Rahmen des Sicherheitstages der Flugrettung (DRF) auf dem Verkehrslandeplatz Schachtholm öffentlich gemacht. Auch er hob die Bedeutung von Ladestationen für Streckenflüge hervor und zeigte sich dabei äußerst erfahren in der General Aviation. Er habe mit Betreibern der Flugplätze zwischen St. Peter-Ording im Westen und Kiel im Osten Gespräche geführt, auch die seien von den Plänen begeistert, ihre Plätze fit zu machen für die neue Antriebsart. Er sah im April voraus, dass die E-Flugzeuge womöglich schon in Kürze im Lande hin und her hüpfen können.

Ihn verbinde schon seit Jahrzehnten eine enge Freundschaft zu Frederik Paulsen, der das international bekannte Museum Kunst der Westküste gegründet hat. Paulsen ist einer der drei Investoren, die den Flugplatz Wyk übernehmen und auf Vordermann bringen wollen. Weiter stehen bereit die Unternehmer Matthias Redlefsen und Dirk Lehmann.

Carstensen hatte in Schachtholm noch jedes Wort zu den Vertragsverhandlungen auf Föhr vermieden. Am Sonnabend, 30. Mai, will er zur Rolle, die der Flugplatz Wyk auf Föhr in Zukunft spielen wird, Neues mitteilen. Paulsen habe ihm schon vor vielen Jahren gesagt, dass er alles tun wolle, um den Flugplatz für die Insulaner und ihre Gäste zu erhalten. Im Mai haben die Investoren erste Nägel eingeschlagen und ihre Ladestation aufgestellt – für Flüge in die elektrische Zukunft.
Birger Bahlo

Die Online-Version im aerokurier:
Mein Online-Artikel im aerokurier

Anton Schlenger-Evers vor seiner Triumph Spitfire GT6 – Foto: Jens Neumann

Sieht aus wie ein Formel-1-Rennwagen, und in ihm steckt die Beschleunigungskraft eines Elektromotors – Hingucker wie diesen gibt es in Hülle und Fülle bei den Classic Motor Days, die am Sonnabend, 2. Mai, auf dem Flugplatz Husum-Schwesing veranstaltet werden. Von 9 bis 17.30 Uhr geht es auf der Startbahn und den Taxyways andauernd rund. Doch die Aufgabe ist nicht, als Erster im Ziel zu sein, sondern möglichst elegant und gleichmäßig die vielen Kurven zu nehmen. Streckensprecher kommentieren diese Wertungsläufe, bei denen bemerkenswerte Oldtimer-Rennwagen vergangenen Zeiten ihren Auftritt haben.

Ein Höhepunkt dürften die Runden sein, die der Local Hero Holger Christian (69) aus Husum und weitere Kollegen aus den Nachbarkreisen auf ihren Renngespannen drehen. Holger Christian und seine Frau sind in der Region als Gründer des Küchenstudios in Arlewatt bekannt, das sie nach 25 Jahren verkauft hatten. Er fährt seit 33 Jahren ein Gespann von BMW, das 1967 in Schweden gebaut wurde. Halb Europa zwischen Holland und Tschechien hat er mit der Maschine bereist, nahm an vielen legendären Sandbahnrennen teil, war über viele Jahre Rennleiter im MSC Jübek. „Wir haben etwa halbe-halbe an Rennen und an Gleichmäßigkeitsfahrten teilgenommen“, erzählt er.

Holger Christian und Kollegen drehen Runden mit ihren Renngespannen. Foto: Horst Doering

Bei jedem Motorsportfan lässt der Opel Kadett C GTE (Bj. 1978) von Holger Knaack (64) aus Krumstedt (Dithmarschen) die Herzen höherschlagen. „Das Fahrzeug wurde für die Straßenrallye-Zulassung als 1.000er-Serie gebaut, alle gelb-weiß lackiert.“ Damit ist der schnittige Oldtimer eine echte Rarität

Oder wie wäre es mit einem Blick auf den Porsche 356 von Volker Weber, den Alfa Romeo GTV6 von Frank Keller oder die Rallye-Legende Lancia Delta Integrale EVO1 von Norbert Vollath? Der knallrote 210-PS-Flitzer könnte das Fahrzeug in unter sechs Sekunden von null auf 100 Stundenkilometer beschleunigen, doch darauf legen die Teilnehmer gar keinen Wert. Ihnen ist das Understatement lieber, sie wollen gar nicht auf die Tube drücken, sondern ihre hochwertigen Fahrzeuge sportlich bewegen.

Anton Schlenger-Evers, Vorsitzender des Vereins Classic Motor Days mit Sitz in Elmshorn, schildert das Szenario auf dem Husumer Flugplatz, das sich bei der Großveranstaltung bietet. Wer über die Straße Am Flugplatz zwischen Schwesing und der B 200 anreist, findet gleich hinter dem Tor reichlich Parkplätze vor. Der Husumer Sicherheitsdienst Kruppa sorgt am Eingang für Ordnung, auf dem Gelände ist ein knappes Dutzend Ordner unterwegs, um den Gästen die sicheren Wege zu weisen. Ein Anziehungspunkt dürfte das große Fahrerlager sein, in dem jeder in Pausen mit den Fahrern fachsimpeln oder seine Fragen zu den historischen Fahrzeugen und den nächsten Veranstaltungen stellen kann. Vielseitig ist zudem das Catering, das für alle Geschmacksrichtungen was zu bieten hat. Schlenger-Evers war als Ingenieur weltweit tätig, ist im Besitz mehrerer selbstrestaurierter Oldtimer-Automobile und ist leidenschaftlicher Oldtimer-Rennsportfahrer und Organisator.

Klaun A, alias Almuth Evers, macht jede Menge Späßchen. Foto: Horst Doering

Für jede Menge Spaß sorgt „Klaun A“, das Maskottchen des Vereins. Unterwegs auf einer Mofa sorgt der Clown ständig für viel Spaß, greift mit der Starterflagge gelegentlich ungefragt ins Geschehen ein und lenkt die Gäste immer wieder mit seinen witzigen Kommentaren ab. Dahinter verbirgt sich Almuth Evers, Anton Schlenger-Evers’ Partnerin. „Ich werde einfach für gute Laune sorgen und mit kindlicher Neugier das Geschehen aus meiner Sicht beschreiben.“

< Classic Motor Days: Sonnabend, 2. Mai, von 9 bis 17.30 Uhr auf dem Flugplatz Husum-Schwesing mit Oldtimer-Rundstrecke, Fahrerlager, Oldtimer-Parkplatz und Catering. Besucher-Tickets: 10 Euro zzgl. Gebühren bei Eventim light. Kinder bis zwölf Jahre zahlen keinen Eintritt. Parkplätze stehen kostenfrei zur Verfügung. Informationen im Internet: www.classicmotordays.de

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